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新能源政策到目前为止结出的最大硕果，是造就了汽车界中国极其稀少，又极其渴望的一个世界第一，产销量世界第一的新能源车企业——比亚迪。这个第一在中国3000万规模的车市中，似乎没有太重的份量，但是在产业政策制定者眼中，则一定是个宝贝一样的指标。在一份政策规划书上或政策实施的总结报告上，这个第一甚至可以成为证明政策方向正确，证明新能源可以帮助中国车企弯道超车的依据。

此次发言的企业共有10家，上述参会人士对第一财经记者称，“涉及的行业、地区、规模具有一定的代表性，企业高管们提出的问题很犀利，表达的诉求也很直接。”根据央行网站消息，大连大友高技术陶瓷公司、贵州好一多乳业公司、北京东方园林环境公司等10家企业介绍了企业生产经营和融资情况。

节前，瓶装酒类消费总体金额同比增长46%，频次和人数增长也均超过50%，中西部城市在酒类方面花费最大，其中河南郑州、陕西西安、云南昆明位居前三。民以食为天，节前全国餐饮金额同比上升8%，笔数上升27%。在地域分布上，餐饮消费金额增长同比排名靠前的城市分别为山西太原、贵州贵阳、福建泉州、广西南宁和陕西西安，而餐饮消费笔数增长同比排名靠前的城市分别为广西南宁、江苏南京、山东济南、辽宁沈阳和福建泉州。

前一句，跟自媒体人跳出媒体时候的装逼宣言相似，后一句才是核心。这不是什么互联网时代的高维真理，它只是任何时代，任何单薄的新势力要冲破穹顶关键依凭。2009年，时任美国总统奥巴马在金融危机之后考察汽车行业，他没有选择汽车王国底特律，而是径直飞到了离华盛顿远得多的硅谷，会见了当时非常缺钱的马斯克，给他带去了4.6亿美元的低息政府贷款。

中国一汽董事长、党委书记徐留平表示，红旗将向2020年销量10万台级、2025年30万台级、2035年50万台级的目标迈进。红旗未来将推出更多产品，努力成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。在加强内部改革和市场拓展的同时，一汽和东风汽车集团有限公司、长安汽车股份有限公司三大汽车巨头联合互联网、金融、零售等行业巨头签订合资协议，共同成立T3出行公司。据了解，T3出行公司是一家完全采用市场化运作的全新出行企业，将在人才、技术、组织、资金等方面实现完全市场化运营，推进商业模式创新，向行业开放合作，实现产业共赢发展。

做出这个判断理由很多，但主要基于几点：指标性数据很乐观，因为中国社会汽车家庭平均保有量还远小于发达国家；人民很期待，中国消费者对私家车辆拥有的愿望仍然很充分；还有，政府很支持。这样的判断迅速成为行业判断。面对2009~2010的翻翻，很多企业放开了产能规划的手脚，不仅针对现有市场需求，而且大幅提升了未来预期进行扩产。大众、通用，甚至现代起亚等企业，都开始按照区域市场发展前景规划产能布局，这些产能大批量的在2013~2015年之间建成。