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英航在一项声明指出，正在紧急调查英航网站与手机APP遭骇事件，泄漏数据包括顾客订票的个人资料与财务明细，但不包括护照与旅程数据。英航说，个资泄漏问题已经解决，网站目前运作正常。公司已经通知警方与主管当局。英航为这起资料外泄事故致歉，并建议如客户担心受影响，请尽快与自身的银行或信用卡公司联系，依对方建议采取后续措施。

在内幕信息公开前的2017年1月10日至2017年2月9日，两只信托产品集中交易春兴精工股票。截至2018年1月5日，辉煌1007号持有“春兴精工”1534.717股，未持有其他股票。辉煌1006号持有春兴精工1246.66万股，未持有其他股票。

利润全部来自政府补贴及“炒房”传化智联的前身为传化股份，其原来主营业务为化工制造，主要产品为印染助剂及染料、皮革化纤油剂、涂料及建筑化学品、顺丁橡胶；2014年，当时的传化股份在创下阶段性营收高位后，其化工业务便开始进入增长瓶颈期；随后，传化股份于2015年开始布局物流业务，这一业务带来的收入占公司营收的比重逐年增加，并在2017年成功超过其原有的化工业务，成为传化股份新的主营业务。

在滚滚向前的资本车轮前，创业情怀被碾压成渣。4月4日上午，与滴滴大战正酣的美团突然对外宣布：美团和摩拜签署全资收购协议，摩拜将正式加入美团。舆论一片哗然，其中相当一部分人为摩拜创始团队的“出局”而唏嘘感慨，也有人为其“贱卖”而扼腕叹息。但仍有少部分人为其选择默默点赞，认为当摩拜跟ofo长期胶着在烧钱大战中看不到未来时，资本无意支持更不愿等待，“被收购”是唯一的结局。毕竟没有什么比活下去更重要。

不过，业界对于海马能否迎来又一次的“夏花灿烂”仍抱有担忧。由于连续两年亏损，海马汽车上市主体已经披星戴帽（*ST），如果今年继续亏损，那面临的只有退市。为了应对退市危机，海马在上半年连发公告表明将通过出售闲置房产来提升盈利。7月23日，海马发布关于房产处置进程的公告称，在计划出售的400多套房产中，已经有15套办理了过户手续，交易金额共计795万。这一金额与2018年12亿的亏损相比，只能是杯水车薪。作为应对危机的对策之一，今年5月，辞去董事长职务六年的景柱被请出山，上演了真正的“受命于危难之际”。不过，据海马汽车总经理陈高潮透露，景柱早在两年前就已回归，且全程参与了8S的开发过程，并拍板了其设计理念。

黄培劲时任神农科技董事长、控股股东、实际控制人，其行为已构成《证券法》第一百九十三条第三款所述“控股股东、实际控制人指使”上市公司从事信息披露违法的行为。义志强针对其在神农科技信息披露违法行为中的地位、作用等表述提出陈述申辩意见，经复核，根据相关证据，我局采纳当事人的陈述申辩意见。